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華膳空廚董事長賴瑟珍再度請辭,昨(24)日是她在華膳空廚任職最後一天,在辭去華膳空廚董座後,代表華膳空廚擔任台灣觀光協會會長的賴瑟珍,也將於今日向台灣觀光協會請辭,台灣觀光協會並將於今日下午召開臨時董事會,選出新任會長。

據悉,賴瑟珍去職後,華膳空廚董事長將由曾任總統府祕書長、行政院副院長、客委會主委,以及交通部長的葉菊蘭接任,同時若無意外,葉菊蘭亦將出任台灣觀光協會會長。

對於請辭一事,賴瑟珍非常低調,事前完全沒有徵兆。不過,賴瑟珍在去年8月1日即已向華航請辭,後因台灣觀光協會在推廣台灣觀光與兩岸觀光交流扮演舉足輕重角色,故經政府高層強力慰留而繼續留任。

葉菊蘭在綠營輩分高,行政資歷也夠,政黨輪替新政府上台後,據傳總統蔡英文即曾找過葉菊蘭擔任總統府祕書長,而貿協原董事長梁國新出任新加坡代表後,民進黨內亦曾一度有葉菊蘭接任貿協董事長的傳聞。如今葉菊蘭將接華膳空廚董座並出任台灣觀光協會會長,有人認為「這最新出版位子給小了」。

曾任觀光局長的賴瑟珍接任華膳空廚董事長後,積極開發年菜、節慶禮盒與伴手禮市場,同時延攬專業經理人負責網購與B2E企業通路,業績年年成長。而在擔任台灣觀光協會會長期間,除「ITF台北國際旅展」與「台灣美食展」規模逐年擴大,賴瑟珍並努力開拓財源,除用結餘款項為觀光協會購入新辦公室,同時提撥協會50%的稅後盈餘設立「永續觀光發展基金」推廣台灣觀光。

對於賴瑟珍去職,國內觀光旅遊業界多表不捨,認為這是台灣觀光業的損失。

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(中央社台北22日電)中國大陸已有超過2萬公里的高鐵線路,超越世界其他地方高鐵線路的總和。英媒報導,大陸希望建立「高鐵經濟」,在高鐵的幫助下實現眾多衛星城,以限制大城市的規模,形成大城市網。 英國「經濟學人」網站13日報導,中國計劃在2025年建成3.8萬公里的高鐵路線。同樣驚人的是伴隨高鐵線路的城市發展,幾乎有高鐵站的地方,即便看似前不著村後不著店的地方,都有密密麻麻的新建辦公樓和住宅區拔地而起。 籌建大陸高鐵的規劃者,希望呈現19世紀在英美湧現的鐵路城鎮一樣。但收益是否大於損失,仍須進一步探討。 2016年,從京滬高鐵這條中國大陸最繁忙的高鐵通車5年後觀察,對大陸人口最密集的地區而言,高鐵是利多,有助於建立緊密連接的經濟。但越往內陸,過度投資的風險就越高。 中國大陸三大人口籌密區─北京、上海、廣州,生活和工作已經開始追隨高鐵資源。以前火車太少、太慢、太擠,不適用於每日通勤。如今這三地都在發展通勤走廊,附近的衛星城鎮的房價往往要低得多。 以上海近郊的昆山為例,昆山的房價比附近上海的房價大約低70%。但兩地之間的高鐵單程只需19分鐘,票價人民幣25元。 而昆山只是試圖逃離上海高生活成本的人們可以選擇的眾多城鎮。目前,大約有7500萬人生活在距上海1小時高鐵車程的範圍內。 調查結果顯示,最繁忙線路上的旅客有一半以上是以前不會乘坐高鐵的旅客,這無疑的有利於經濟發展。「高鐵正變得像公車一樣」。 報道指出,高鐵不僅僅是一種交通工具。中國希望建立「高鐵經濟」,作法是限制大城市的規模,但在高鐵的幫助下實現聚集效應。這樣產生的大城市網─而非超大城市,將更容易管理。 中國大陸目前有四縱四橫的高鐵網路,即南北、東西各四條主幹線路,未來計劃在2035年前建成八縱八橫網路。最終目標是擁有4.5萬公里的高鐵路線。1060122

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